MotoPortal – Testy, porady, ogłoszenia

Top Menu

  • Polityka prywatności
  • Wydarzenia motoryzacyjne
    • Kalendarz
    • Zgłoś wydarzenie
  • Kontakt

Main Menu

  • Ogłoszenia motoryzacyjne
  • Zakup auta
    • Umowa na Niemca – Sprawdzenie auta przed zakupem
    • Wałek na VAT – Sprawdzanie auta przed zakupem
    • Gdzie i jak sprawdzić auto przed zakupem
    • Raporty Autodna i Autobaza – Jak czytać raport?
    • Tanie Ubezpieczenie
    • Wzory dokumentów
  • Tanie OC
  • Kontakt
Sign in / Join

Login

Welcome! Login in to your account
Lost your password?

Lost Password

Back to login
  • Polityka prywatności
  • Wydarzenia motoryzacyjne
    • Kalendarz
    • Zgłoś wydarzenie
  • Kontakt

logo

  • Ogłoszenia motoryzacyjne
  • Zakup auta
    • Umowa na Niemca – Sprawdzenie auta przed zakupem
    • Wałek na VAT – Sprawdzanie auta przed zakupem
    • Gdzie i jak sprawdzić auto przed zakupem
    • Raporty Autodna i Autobaza – Jak czytać raport?
    • Tanie Ubezpieczenie
    • Wzory dokumentów
  • Tanie OC
  • Kontakt
PoradnikTesty
Home›Poradnik›Król szos – Łowca serc – MV Agusta Dragster 800 RR

Król szos – Łowca serc – MV Agusta Dragster 800 RR

By Łukasz Bularz
5 lipca 2020
3054
0

Przez ostatni weekend miałem okazję przetestować motocykl, o którym dużo słyszałem, a który zupełnie zmienił moje wrażenie o sobie po odpaleniu. 140 KM przy masie na sucho 168 kg. Robi wrażenie? Robi. Jednak po odpaleniu, wydało mi się, że te dane które na sucho wyglądają imponująco, nie mają tutaj swojego odzwierciedlenia. Wydech, chociaż piękny- na wolnych obrotach jest bardzo cichy i właśnie można by pomyśleć, że skromny. Być może to specjalny zabieg, żeby zachować pozory. Już po wyjeździe z salonu poczułem jak wielki jest mój błąd. Powyżej 5 tysięcy obrotów, z tłumika zaczyna wydobywać się wrzask, co współgra z wrzaskiem kierowcy, który odkrywa co najlepszego zrobił, próbując ujeżdżać byka. Który z przodu, z szeroką kierownicą i lusterkami na jej końcach tak też wygląda. Wydawało mi się, że obawiać się trzeba motocykli z silnikami typu V. Znam osoby które zaliczyły fikołka ruszając za szybko ze świateł, chcąc pokazać wszystkim „Passerati 1.9„, że v-ka to nie byle gracz i żadne 120 koni w dieslu jej nie urobi. Co jednak okazywało się odwrotne. W tym przypadku, mówimy o silniku rzędowym, 3 cylindrowym. Lubisz jeździć na kole odkręcając gaz? Na każdym biegu? Wspaniale trafiłeś! Dragster 800 RR przy swoim stosunku mocy do masy sprawia, że trzeba się go obawiać jak v-ki. Trzeba uważać. Wspólnie ze znajomym stwierdziliśmy, że jak nie masz umiejętności i nie masz też respektu do tego motocykla- to on szybko pokaże, że albo je/go nabędziesz albo wkrótce zakończysz ten sezon a może wraz ze wszystkimi.

MV Agusta Dragster 800 RR

Przechodząc do konkretów- jest bardzo szybki, jest bardzo szpanerski, ma przepiękny tłumik oraz szprychowe koła, widać dbałość o detale na każdym elemencie, po zmroku z tyłu wygląda jak statek kosmiczny, a osoby stojące na przystanku które mijamy przeważnie za szybko, mogłyby zobaczyć nasz uśmiech od ucha do ucha, pod kaskiem. Pod maseczką. Brzmi to jak motocykl idealny, jeżeli ktoś ma wystarczająco duże jaja oczywiście. Czy tak jest? Prawie.

Dla mnie kilka elementów sprawiło, że nie czuję przekonania, że chciałbym zostać właścicielem dragstera. Dlaczego? Po pierwsze, kanapa została stworzona dla jednej osoby i kawałka osoby z tyłu. Poważnie. Z tyłu jest tak mało miejsca, że mój 10 miesięczny syn by się zmieścił, ale już nie moja żona. Włączając kierunkowskaz na przestrzeni 200 km z 10 razy wcisnąłem klakson. Może ja mam krótkie palce, ale wydaje mi się, że jeśli trzymamy dwoma palcami klamkę sprzęgła, to kierunki są po prostu za daleko. Promień skrętu. Przy zmianie pasa poprzez przejeżdżanie między stojącymi autami, mało brakowało a uderzyłbym w auto stojące przede mną. Na co dzień jeżdżę fazerem, z owiewkami. Miałem wrażenie, że jeśli jeżdżę takim motocyklem, który waży koło 220 kg zalany i ogólnie jest sporo większy i daję radę wykonywać takie manewry, to na dragsterze wykonam je tym bardziej. Niestety, to przekonanie prawie kosztowało mnie wyjaśnienia jak mogłem wjechać w stojący samochód. Płynnie przechodząc, powinienem wspomnieć o szpanerskich lusterkach po bokach. Szczerze, nie wiem jak można było coś takiego wymyślić. To tak jakby ktoś z góry chciał przekreślić użyteczność motocykla w mieście. Przy każdym korku musiałem przed wjazdem złożyć lusterka (co na szczęście nie jest trudne) a i tak kilka razy było blisko o zahaczenie.

Podsumowując. Wiecie jak to jest z Lamborghini za ponad milion złotych? Wsiadasz, na pierwszy rzut oka wielkie wow, ale jak już trochę ochłoniesz i zaczniesz wszystkiego dotykać, okazuje się, że wiele elementów trzeszczy. W aucie za ponad milion złotych. Kiedy zniesmaczony masz już wysiąść, postanawiasz na koniec odpalić auto. Wtedy okazuje się, że wszystko co trzeszczało, zniknęło. Tak jak droga przed oczami gdy ulicą idzie dziewczyna w za krótkiej spódniczce. Tak samo jest z Dragster 800 RR. Po przejechaniu pierwszych kilometrów, nic już nie przeszkadza. Co więcej, wszystko co przeszkadzało, zaczyna coraz bardziej fascynować.

Dziękujemy Motors Warszawa za udostępnienie motocykla.

Dane techniczne MV Agusta Brutale 800 Dragster RR

Moc max.
140.0 KM / 13100 rpm
Max. moment obrotowy
86.0 Nm / 10100 rpm
V-max
245.0 km/h
Pojemność zbiornika paliwa
16.6 L
Silnik
Typ
trzycylindrowy, czterosuwowy, DOHC, chłodzony cieczą, 12 zaworów
Pojemność skokowa
798.0 ccm
Układ zasilania
wtysk paliwa, MVIC 2.0
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
Ilość przełożeń
6
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
Podwozie
Rozstaw osi
1380 mm
Masa pojazdu w stanie suchym
168.0 kg
Rama
stalowa kratownicowa, lekki stop aluminium
Zawieszenie
Przód
widele teleskopowy uside down Marzocchi, śr. 43 mm, skok 125 m
Tył
aluminiowy wahacz wleczony, pojedynczy amortyzator Sachs, skok 125 mm
Hamulce
Przód
podwójna pływająca tarcza 320 mm, czterotłoczkowy zacisk Brembo
Tył
pojedyncza tarcza 220 mm, dwutłoczkowy zacisk Brembo
Abs
ABS dostępny w standardzie

Zdjęcia: Łukasz Bularz

TagsAdrenalinadragsterDragster 800 RRmotocykleMV AgustaWłoska motoryzacjaWłoskie

Related articles More from author

  • EnergicaMotocykleTesty

    Energica EVA – nie znasz? Warto poznać!

    10 czerwca 2021
    By Łukasz Bularz
  • BobberMotocykleTestyTriumph

    Triumph Bonneville Bobber albo inaczej, przyciągający uwagę

    27 stycznia 2021
    By Łukasz Bularz
  • kamera sportowa
    Poradnik

    Najlepsza kamera na moto?

    10 maja 2020
    By Paweł Podlewski
  • MitsubishiTesty

    PHEV czyli auto idealne. Mitsubishi Outlander III

    15 kwietnia 2021
    By Łukasz Bularz
  • Auto detailingTesty

    Elite Detailer – Water Spot – usuwanie śladów po twardej wodzie [VIDEO]

    14 sierpnia 2020
    By Damian Machliński
  • EVKIATesty

    Odpowiedź Kii na potrzebę Suvów. Efektem SUV roku

    4 kwietnia 2022
    By Łukasz Bularz

Leave a reply Anuluj pisanie odpowiedzi

Może Ciebie zainteresować

  • Mercedes

    Mercedes – Samochody Jutra! – Vision of mobility

  • Inne

    Rodzaje paliwa w nowych samochodach [WYKRES]

  • Nowy Peugeot 208
    Peugeot

    Peugeot 208 dostępny we Francji

tanie oc

Znajdź nas na Facebooku

Nasze grupy na Facebook

Nasze Social Media

https://www.youtube.com/watch?v=xTRYJnxc234

Spoty Zloty i Targi – Kalendarz

Nie odnaleziono wydarzeń!

Ceny paliw w Polsce

MotoPortal.net


Wszelkie prawa zastrzeżone dla MotoPortal.net @ 2019

Kontakt: biuro@motoportal.net
Reklama: reklama@motoportal.net
Telefon: +48 576 10 15 20
Nasze grupy na Facebook
Zgłoś wydarzenie motoryzacyjne
Kupno auta używanego

Meta

  • Zaloguj się
  • Kanał wpisów
  • Kanał komentarzy
  • WordPress.org

Galerie zdjęć

OutlanderPHEV-27 (1)
OutlanderPHEV-27 (1)
Triumph Bonneville Bobber
Triumph Bonneville Bobber
Bularz Sportage-6-of-17
Bularz Sportage-6-of-17
PEUGEOT 508
PEUGEOT 508
  • Popular Posts

  • jazda_na_suwak

    Jazda na suwak oraz korytarz życia – Obowiązkowe!

    By admin
    19 października 2019
  • Odpowiedź Kii na potrzebę Suvów. Efektem SUV roku

    By Łukasz Bularz
    4 kwietnia 2022
  • Nowy Peugeot 208

    Peugeot 208 dostępny we Francji

    By admin
    10 października 2019
  • Nowy Peugeot 208 – cztery gwiazdki Euro NCAP

    By admin
    10 października 2019
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
  • Zakup auta
  • Tanie OC
  • Kontakt