MotoPortal – Testy, porady, ogłoszenia

Top Menu

  • Polityka prywatności
  • Wydarzenia motoryzacyjne
    • Kalendarz
    • Zgłoś wydarzenie
  • Kontakt

Main Menu

  • Ogłoszenia motoryzacyjne
  • Zakup auta
    • Umowa na Niemca – Sprawdzenie auta przed zakupem
    • Wałek na VAT – Sprawdzanie auta przed zakupem
    • Gdzie i jak sprawdzić auto przed zakupem
    • Raporty Autodna i Autobaza – Jak czytać raport?
    • Tanie Ubezpieczenie
    • Wzory dokumentów
  • Tanie OC
  • Kontakt
Sign in / Join

Login

Welcome! Login in to your account
Lost your password?

Lost Password

Back to login
  • Polityka prywatności
  • Wydarzenia motoryzacyjne
    • Kalendarz
    • Zgłoś wydarzenie
  • Kontakt

logo

  • Ogłoszenia motoryzacyjne
  • Zakup auta
    • Umowa na Niemca – Sprawdzenie auta przed zakupem
    • Wałek na VAT – Sprawdzanie auta przed zakupem
    • Gdzie i jak sprawdzić auto przed zakupem
    • Raporty Autodna i Autobaza – Jak czytać raport?
    • Tanie Ubezpieczenie
    • Wzory dokumentów
  • Tanie OC
  • Kontakt
Volkswagen
Home›Volkswagen›Nowatorskie systemy bezpieczeństwa w ID.3 – Volkswagen

Nowatorskie systemy bezpieczeństwa w ID.3 – Volkswagen

By Damian Machliński
10 grudnia 2019
986
0
  • Zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby ID.3 zapewniało najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa – mówi Stefan Hagen, odpowiedzialny za bezpieczeństwo w nowym modelu Volkswagena, w szczególności za bezpieczeństwo podczas zderzeń bocznych

  • Nowa środkowa poduszka powietrzna umieszczona między fotelami zapobiega kolizji głów kierowcy i pasażera w czasie zderzenia w bok ID.3 – dodaje

  • Dużym wyzwaniem było odpowiednie zabezpieczenie akumulatora o wysokim napięciu przed skutkami zderzenia bocznego – mówi Stefan Hagen

O tym jak działa nowa środkowa poduszka powietrzna w ID.3, która jest umieszczona między fotelami i zapobiega kolizji głów kierowcy i pasażera opowiada Stefan Hagen, odpowiedzialny za bezpieczeństwo podczas zderzeń bocznych.

Jeśli chodzi o ID.3 jako całość, co było największym wyzwaniem dla inżynierów?

Oprócz wszystkich wyzwań związanych z zabezpieczeniem w razie wypadku akumulatora o wysokim napięciu, w przypadku ID.3 bardzo ważna była również ochrona pasażerów. Dodatkowe systemy powinny wywindować na nowy poziom bezpieczeństwo, które gwarantuje ID.3. Temu służy, między innymi, innowacyjna środkowa poduszka powietrzna, która napełnia się między przednimi fotelami i zapobiega kolizji głów kierowcy i siedzącego obok niego pasażera w wypadku zderzenia w bok auta. Niezwykle trudny był sam proces programowania czujników, ponieważ nikt wcześniej nie zajmował się opisem zderzenia bocznego z takiego punktu, a na prace badawcze było bardzo mało czasu.

Która z zastosowanych w ID.3 technologii jest najbardziej fascynująca?

ID.3 jest samochodem tak samo bezpiecznym, jak auta napędzane silnikiem spalinowym. Wyjątkowo solidnym elementem konstrukcji są fragmenty nadwozia, które w razie wypadku chronią akumulator o wysokim napięciu. Dzięki nim samochód jest niewiarygodnie sztywny. Odzwierciedlają to jego stosunkowo niewielkie odkształcenia w wewnętrznych testach zderzeniowych. Oczywiście, warto również wspomnieć o nowej środkowej poduszce powietrznej, która w wypadku ID.3 należy do seryjnego wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa.

Co stanowiło największe wyzwanie jeśli chodzi o pracę nad ID.3?

Od samego początku byłem odpowiedzialny za bezpieczeństwo. Najbardziej ekscytującą chwilą był dla mnie pierwszy test zderzeniowy we wrześniu 2018 r. Teraz mamy możliwość testowania auta z produkcji przedseryjnej „w realu”, ale wszystkie wcześniejsze crash-testy ID.3 odbywały się wyłącznie w świecie wirtualnym. Po tym, jak spędziliśmy ogromnie dużo czasu na teoretycznym opracowywaniu i planowaniu wszystkiego nadszedł moment, aby po raz pierwszy przetestować prototyp w rzeczywistości. To było dla mnie wielkie i niewiarygodnie ekscytujące wydarzenie.

Jakie korzyści w wypadku crash testów przyniosły symulacje komputerowe?

W początkowej fazie mieliśmy do dyspozycji tylko siedem prototypów, które wykorzystaliśmy do przeprowadzenia różnych zderzeń – czołowych, bocznych i w tył auta. Szybko stał się oczywiste, że konstrukcja pojazdu nie może być opracowana na podstawie tych jednostkowych prób. W tym miejscu wkracza symulacja, bez której rozwój nowoczesnego auta nie byłby po prostu możliwy. Konstrukcja nadwozia i systemy bezpieczeństwa zostały zaprojektowane i zoptymalizowane w symulacjach komputerowych jeszcze na długo przed pierwszym testem zderzeniowym. Dzięki temu zaoszczędziliśmy dużo czasu, ponieważ słabe punkty dało się wcześnie zidentyfikować, skorygować i wyeliminować. Mimo to prawdziwe testy zderzeniowe są niezbędne do potwierdzenia słuszności założeń konstrukcyjnych i do uzyskania homologacji, szczególnie w wypadku samochodu tak innowacyjnego jak ID.3. I ta zasada nie zmieni się w najbliższej przyszłości.

źródło: Bank prasowy Volkswagen Polska – vw-press.pl

TagsbezpieczeństwoID.3Volkswagen

Related articles More from author

  • Bezpieczeństwo

    EuroNCAP – Nowe protokoły oceny bezpieczeństwa

    31 lipca 2020
    By Damian Machliński
  • T-Roc R
    Volkswagen

    T-Roc w wersji R – już można zamawiać

    14 października 2019
    By admin
  • Volkswagen

    Volkswagen – wyprzedaż rocznika 2019r.

    23 października 2019
    By admin
  • Euro NCAP

    EuroNCAP – Golf, Puma i Juke dołączają do rankingu najlepszych!

    19 grudnia 2019
    By Damian Machliński
  • Bezpieczeństwo

    Masz bagażnik THULE kupiony w tym roku? Przeczytaj Ważne!

    6 lipca 2020
    By Damian Machliński
  • BezpieczeństwoVolvo

    Tablet jak cegła – kampania informacyjna Volvo Car Warszawa

    8 czerwca 2021
    By Łukasz Bularz

Leave a reply Anuluj pisanie odpowiedzi

Może Ciebie zainteresować

  • EVMercedes

    Uruchomienie produkcji modelu EQS w Factory 56

  • BezpieczeństwoVolvo

    Tablet jak cegła – kampania informacyjna Volvo Car Warszawa

  • EnergicaMotocykleTesty

    Energica EVA – nie znasz? Warto poznać!

tanie oc

Znajdź nas na Facebooku

Nasze grupy na Facebook

Nasze Social Media

https://www.youtube.com/watch?v=xTRYJnxc234

Spoty Zloty i Targi – Kalendarz

Nie odnaleziono wydarzeń!

Ceny paliw w Polsce

MotoPortal.net


Wszelkie prawa zastrzeżone dla MotoPortal.net @ 2019

Kontakt: biuro@motoportal.net
Reklama: reklama@motoportal.net
Telefon: +48 576 10 15 20
Nasze grupy na Facebook
Zgłoś wydarzenie motoryzacyjne
Kupno auta używanego

Meta

  • Zaloguj się
  • Kanał wpisów
  • Kanał komentarzy
  • WordPress.org

Galerie zdjęć

Nowy Peugeot 208 w Polsce
Nowy Peugeot 208 w Polsce
Nowy Peugeot 208
Nowy Peugeot 208
Ford Mustang Mach 1 Has Touched Down
Ford Mustang Mach 1 Has Touched Down
test1
test1
  • Popular Posts

  • jazda_na_suwak

    Jazda na suwak oraz korytarz życia – Obowiązkowe!

    By admin
    19 października 2019
  • Odpowiedź Kii na potrzebę Suvów. Efektem SUV roku

    By Łukasz Bularz
    4 kwietnia 2022
  • Nowy Peugeot 208

    Peugeot 208 dostępny we Francji

    By admin
    10 października 2019
  • Nowy Peugeot 208 – cztery gwiazdki Euro NCAP

    By admin
    10 października 2019
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
  • Zakup auta
  • Tanie OC
  • Kontakt